Moto et réglementation : ce que tu as le droit de modifier
(et ce qui est interdit)
Modifier sa moto pour la personnaliser, améliorer ses performances ou simplement lui donner un look unique, c’est une passion pour beaucoup de motards. Mais attention : en France, la loi est très stricte en matière de modifications sur les deux-roues, surtout ceux homologués pour rouler sur route.
Voici un guide clair pour savoir ce que vous pouvez faire… et ce qui peut vous coûter une amende (ou une immobilisation du véhicule).
Ce que vous pouvez modifier légalement (sous conditions)
1. Les éléments esthétiques
- Carénages : oui, tant que les fixations sont sûres.
- Stickers, peinture, déco : libre tant que les plaques et feux restent visibles.
- Poignées, leviers, rétro : ok si homologués CE et positionnés correctement.
Chez Motobike60, nous proposons des carénages d’occasion d’origine, parfaits pour une restauration ou une personnalisation soft.
2. L’éclairage (dans certaines limites)
- Ampoules LED ou xénon : uniquement si le phare est prévu pour (sinon, refus au contrôle technique).
- Clignotants à LED : autorisés si homologués et à la bonne fréquence (90/min environ).
- Feux arrière ou plaque LED : idem → homologation obligatoire.
Le non-respect peut entraîner :
Amende de 68 €
Retrait possible de la carte grise en cas de feu non conforme
3. Les équipements mécaniques « équivalents »
- Échappement : peut être changé uniquement par un modèle homologué CE.
- Kit chaîne, plaquettes, suspensions : autorisé s’ils respectent les spécifications constructrices.
- Guidon ou commandes reculées : ok si ça ne modifie pas la position de conduite de façon dangereuse.
Ce qui est interdit (ou très encadré)
2. Le débridage
- Débrider une 50cc (ou une 125 A1) est strictement interdit.
- Même en A2, le bridage à 35 kW doit être certifié et inscrit sur la carte grise.
Risques en cas de contrôle :
Amende jusqu’à 1500 €
Immobilisation du véhicule
Suspension de permis
Assurance qui refuse l’indemnisation en cas d’accident
2. L’échappement non homologué
- Un pot « racing », sans chicane ou non CE = interdit
- Le bruit ne doit pas dépasser les limites fixées par le constructeur
Bruit excessif = amende de 135 €, + risque de confiscation
3. Les modifications moteur
- Kit 70cc, carburateur plus gros, boîtier CDI non d’origine, etc. = illégal sur route.
- Modifications internes non certifiées = passage en « véhicule non conforme »
Cela concerne les moteurs AM6, Derbi, Minarelli, très souvent modifiés chez les jeunes.
Ce que le contrôle technique moto va changer (à partir de 2024–2025)
Le contrôle technique pour les deux-roues arrive. Il va :
- Vérifier l’état général
- Contrôler l’éclairage, les freins, le bruit et les émissions
- Détecter les modifications non déclarées
Un pot non conforme ou une moto débridée = refus immédiat du CT.
Est-ce que je peux modifier ma moto pour la piste ?
Oui, à condition qu’elle ne circule pas sur route ouverte :
- Moto cross non homologuée
- Moto piste dédiée
- Véhicule « déclassé » avec carte grise rayée
Dans ce cas, tout est possible… mais usage route = interdit.
Et chez Motobike60 ?
Nous vendons :
- Des pièces d’origine conformes à l’homologation
- Des moteurs complets pour restauration ou remplacement
- Des carburateurs, échappements, boîtiers, roues, etc.
Nous pouvons vous conseiller sur ce qui est autorisé pour la route ou réservé à un usage off-road ou piste.
En résumé
| Type de modification | Autorisé ? | Condition |
|---|---|---|
| Carénage, déco | Oui | Fixation correcte, visibilité OK |
| Pot d’échappement racing | Non | Sauf homologation CE |
| Débridage moteur 50/125 | Interdit | Risques légaux importants |
| Clignotants LED | Oui | S’ils sont CE et visibles |
| Changement moteur | Très encadré | Doit être conforme à la CG |
| Modification piste | Hors route | Interdit sur voie publique |
Besoin d’un conseil ?
Avant de modifier votre moto, assurez-vous de bien vérifier :
- Si la pièce est homologuée CE
- Si elle est conforme à la fiche technique constructeur
- Si elle est destinée à un usage route ou tout-terrain
- Si elle respecte les normes en vue du contrôle technique
Prenez le temps de consulter des fiches techniques, des tutos fiables, ou des forums spécialisés pour éviter les erreurs coûteuses. Une simple vérification en amont peut vous éviter une amende, un refus au CT ou une moto immobilisée.
Le bon réflexe : toujours privilégier les pièces d’origine ou équivalentes certifiées, en particulier pour les éléments de sécurité et de performance moteur.
Motobike60, c’est l’occasion, en toute légalité.
